ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО
МОРСКОГО И РЕЧНОГО ТРАНСПОРТА

МОСКВА. 7 декабря 2017 года в Москве в Гостином дворе в рамках ХI Международного форума и выставки «Транспорт России» состоялась отраслевая конференция «Море зовет».

В рамках первой части мероприятия состоялось обсуждение актуальных вопросов потенциала роста морского и внутреннего водного транспорта, развития судоходства, благоприятного делового климата, эффективных финансовых инструментов ведения бизнеса, экологических требований и цифровизации, импортозамещения товаров и услуг.

Во второй части конференции, сосредоточенной на проблемах развития и обеспечения безопасности судоходства в Арктическом бассейне России, участниками конференции было отмечено, что приоритетом государственного органа, уполномоченного выступать регулятором судоходной деятельности в Арктическом бассейне является выполнение на высоком уровне обязательств Российской Федерации в сфере навигационно-гидрографического обеспечения арктического судоходства, несения аварийно-спасательной готовности, готовности сил и средств к ликвидации разливов и реагированию на них, подготовки, дипломировании и несению вахты членов экипажей морских судов в соответствии с требованиями международных Конвенций и Полярного кодекса. Своим опытом работы поделились главы крупных компаний, ведущих производственную деятельность в арктических и субарктических районах Российской Федерации.

Развитие все новых ресурсно-индустриальных проектов России станет доминантой освоения Арктического бассейна в ближайшие десятилетия, контейнерный транзит может стать периферийным элементом этого процесса.

Конференция в очередной раз послужила площадкой для дискуссий по вопросам взаимодействия органов государственной власти, организаций, учреждений и бизнеса.

Участники конференции:

Подчеркнули:

- возможность использования Северного морского пути как национального транспортного маршрута;

- необходимость обеспечения круглогодичного навигационного цикла на акватории Северного морского пути, навигационной безопасности по всей трассе следования и информационного обеспечения безопасности мореплавания с использованием современных средств связи;

- необходимость поддержания и развития современной инфраструктуры, обеспечения ледокольной проводки судов, совершенствования законодательства в части госрегулирования торгового мореплавания в акватории Северного морского пути, обеспечивающей безопасные условия плавания в арктических морях, - гидрографическое и гидрометеорологическое обеспечение и ледокольное сопровождение;

- необходимость продолжения совершенствования национального законодательства с целью обеспечения конкурентоспособности флота под российским флагом;

- важность стабильности и предсказуемости инвестиционного и делового климата, а также тарифной политики субъектов естественных монополий в России для принятия судовладельцем инвестиционных решений, направленных на обновление флота;

- необходимость обеспечения сбалансированного развития всех видов транспорта и недопустимость установления монопольно низких железнодорожных тарифов на перевозку нефтепродуктов по направлениям, совпадающим с внутренними водными путями в период навигации;

- обоснованность применения господдержки в отношении судов под российским флагом для обеспечения комплексного освоения нефтегазового потенциала континентального шельфа.

Отметили:

- необходимость обеспечения стандартов безопасности мореплавания в акватории Северного морском пути и сохранения окружающей среды;

- необходимость обеспечения доступности информации для заинтересованных зарубежных грузо- и судовладельцев о проводимых в России мероприятиях по развитию Северного морского пути;

- необходимость принятия мер для сокращения зависимости экономики от импорта морских транспортных услуг, определения и развития возможных рыночных ниш, где экономика страны может получить выгоды и преимущества от развития судоходного бизнеса и связанных с ним смежных секторов экономики;

- возрастающую зависимость судоходства от компьютерных систем и информационно-коммуникационных технологий, и необходимость продвижения российских технологий в области информационной безопасности.

Рекомендовали:

• предусмотреть системный контроль деятельности заинтересованных министерств и ведомств в реализации Комплексного проекта развития Северного морского пути;
• обеспечить создание полномасштабного ледокольно-транспортного флота и реализовать строительство в России новых судов, адаптированных к использованию в условиях Крайнего Севера и Арктики, в целях развития транспортно-технологических систем и поддержания уровня безопасности судоходства в акватории Северного морского пути.

- ускорить принятие законопроекта «О внесении изменений в Кодекс торгового мореплавания Российской Федерации и признании утратившими силу отдельных положений законодательных актов Российской Федерации (О внесении изменения в статью 4 Кодекса торгового мореплавания Российской Федерации в части, касающейся каботажа).