ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО
МОРСКОГО И РЕЧНОГО ТРАНСПОРТА

ВЛАДИВОСТОК. В Морском государственном университете имени адмирала Г.И. Невельского состоялся круглый стол, посвященный 200-летию открытия Антарктиды российскими мореплавателями и Году Антарктиды в России. На встрече присутствовали гости, многие из которых непосредственно посещали или работали на ледовом континенте.

Ведущая круглый стол представила участников встречи: капитана дальнего плавания старшего капитана-наставника Департамента безопасности и качества филиала группы FESCO – ПАО «Дальневосточное морское пароходство» во Владивостоке Геннадия Антохина, кандидата географических наук, научного сотрудника Института географии ДВО РАН Павла Белянина, председателя Приморского отделения Общероссийского движения поддержки флота Николая Минакова, журналиста, редактора «Новой газеты во Владивостоке» Андрея Островского, начальника кафедры кораблевождения ТОВВМУ им. адм. С.О. Макарова Михаила Сажаева, д.т.н., профессора, действительного члена РГО Владимира Верёвкина, кандидата технических наук, профессора, действительного члена РГО Леонида Лысенко, старшин Владивостокского морского собрания Александра Путятина и Олега Матвеева.

Директор музея Морского университета Марина Каменева ознакомила слушателей с основными историческими фактами открытия Антарктиды российскими мореплавателями Ф.Ф. Беллинсгаузеном и М.П. Лазаревым в 1820-1821 годах. Открытие шестого континента завершило эпоху великих географических открытий. В этом году в ознаменование знаменательной даты три парусника Росрыболовства – барки «Седов», «Крузенштерн» и фрегат «Паллада», а также несколько небольших парусников с курсантами ГУМРФ им С.О. Макарова на борту совершают экспедицию к шестому континенту.

Круглый стол далее продолжился в форме открытой дискуссии по вопросам истории открытия и освоения Антарктиды, современного состояния российских антарктических станций и их жизнеобеспечения, мореплавания в акватории арктических морей, экологии и палеографии континента, международной юрисдикции и сотрудничества. В ходе круглого стола демонстрировались фрагменты документального фильма «Русская Антарктида XXI век».

Начальник кафедры кораблевождения ТОВВМУ им. адм. С.О. Макарова Михаил Сажаев выступил с презентацией об экспедиции двух океанографических исследовательских судов «Адмирал Владимирский» (гидрографическая служба ВМФ) и «Янтарь» (главное управление глубоководных исследований Минобороны РФ) в воды Антарктики. Судно «Адмирал Владимирский» совершает масштабную кругосветную океанографическую экспедицию, посвященную 200-летию открытия Антарктиды и 250-летию со дня рождения адмирала Ивана Крузенштерна. В походе «Адмирала Владимирского», который продлится до июня 2020 года, к нему присоединится ОИС «Янтарь». Суда должны встретиться близ российской антарктической станции «Беллинсгаузен». Цели - экспедиции – изучение и анализ состояния гидрометеорологической обстановки в сложных климатических условиях в дальних морских зонах, проведение непрерывных наблюдений за развитием опасных явлений погоды по маршруту следования судов, а также в Антарктическом регионе.

О вкладе Общероссийского движения поддержки флота (ДПФ) в организацию празднования года Антарктиды в России рассказал участникам круглого стола председатель Приморского отделения Общероссийского движения поддержки флота Николай Минаков. Еще в марте 2012 года ДПФ организовало и провело Всероссийскую конференцию «Современное осмысление открытия Антарктиды и общенациональная работа по развитию российского присутствия на континенте». В августе 2018 года глава движения Михаил Ненашев обратился с письмом к президенту России В.В. Путину с предложением «сформировать общенациональную и международную программу по подготовке 200-летия открытия Антарктиды русскими мореплавателями». Среди предложений была организация похода парусников и яхт по морскому пути первооткрывателей, стимулирование выхода книг, фильмов интернет продукции. Многие из этих предложений реализуются в этом году, в том числе и кругосветная экспедиция «Паруса мира».

О том, в каких условиях работают пять постоянно действующих российских научных станций в Антарктиде, как осуществляется их снабжение, каковы условия плавания в антарктических водах и чем оно отличатся от плавания в Арктике, участвуют ли в этом дальневосточники, захватывающе рассказал капитан дальнего плавания, участник эпопеи по спасению в 1985 году ледоколом «Владивосток» под его командованием застрявшего во льдах Моря Росса дизель-электрохода «Михаил Сомов».

Геннадий Иванович обстоятельно рассказал о том, что основными судами для снабжения станций служат научно-исследовательские суда «Академик Федоров» и «Академик Трёшников», приписанные к Санкт-Петербургу. Но много десятилетий подряд доставку грузов в Антарктиду, проводку судов, даже пассажирские рейсы совершал дальневосточный флот. Сегодня в Антарктике работает дизель-электроход «Василий Головнин», управляемый транспортной группой FESCO. Серия судов типа «Василий Головнин» была построена для осуществления снабженческих операций в Арктике и приарктических районах. Судно способно осуществлять самостоятельное плавание в сплошном ровном льду толщиной до 0,8 метра. Дизель-электроход «Василий Головнин» работает в Антарктике с 2003 года. На протяжении последнего десятилетия FESCO ежегодно выигрывала тендеры по снабжению аргентинских антарктических станций, которое выполнял дизель-электроход. В 2019 году этот дизель-электроход был зафрахтован Национальным центром исследований Антарктики и океана министерства землеведения Индии на обеспечение индийских антарктических научно-исследовательских станций. Дизель-электроход «Василий Головнин» в эти дни выполняет очередной экспедиционный антарктический рейс. Условия плавания там очень тяжелые: 10 месяцев антарктической зимы, ураганные ветры, тяжелый лед, угроза айсбергов, трудности швартовки.

Курсантов, будущих судоводителей, особенно впечатлил в рассказе опытнейшего капитана-ледокольщика Геннадия Ивановича Антохина тот факт, что во время спасательной операции ледокол «Владивосток» чуть было и сам не попал в ледовый плен. Но произошло нечто удивительное. Ледовая разведка сообщила капитану неожиданную информацию – во льду появилась трещина, которая ведёт прямо от ледокола к пленённому дизель-электроходу «Михаил Сомов». Пробили канал, подошли к судну и вывели его на чистую воду. И льды за ними сразу сомкнулись: «Нам позволили войти и выйти…», – сказал об этом Геннадий Иванович.

Редактор «Новой газеты во Владивостоке» Андрей Островский в прошлом году прошёл часть пути в Антарктику на дизель-электроходе «Василий Головнин». Журналист отметил, что Дальневосточное пароходство внесло большой вклад в освоение Антарктиды. Достаточно вспомнить рейсы к белому континенту знаменитого дальневосточного ледокольного капитана Николая Инюшкина. Рейс 2009 года, в котором участвовал Андрей Островский, получился тяжелым, на пути в Кейптаун судно попало в ураган. Антарктида сегодня – уникальная зона международного сотрудничества, где соседствуют полярные научные станции очень многих стран. Основным законом остается международный договор, подписанный в 1959 году, по которому ни одно государство не может претендовать на свой «кусок» Антарктиды. Но никакие договоры не вечны, сегодня Австралия и ряд других стран, например, предъявляют претензии на часть континента и прилегающих к нему вод. Это очень опасная тенденция, способная разрушить всю систему договоров по шестому континенту. Ведь Советский Союз наряду с США был пионером в освоении континента. Сегодня действует уникальная российская исследовательская станция «Восток», расположенная на южном геомагнитном полюсе Земли. Под станцией расположено глубоководное озеро Восток, из которого берутся пробы воды и льда для научных исследований. Оборудование и бытовые условия на станции давно устарели. Сегодня уже идет строительства нового современного модуля станции «Восток», который в основном будет возведён за счет средств частных инвесторов. Участники круглого стола с большим интересом посмотрели видеоролик о новом модуле, который сменит старые корпуса научной станции.

Журналисту был задан закономерный вопрос: «Почему на российских станциях в Антарктиде не используются альтернативные виды энергетики?» Он проинформировал, что, например, бельгийская станция «Принцесса Элизабет» сезонная, бельгийцы работают на ней только антарктическим летом – с декабря по март, остальное время станция действует в автоматическом режиме. Это – единственная станция, которая работает на энергии солнца и ветра, обеспечиваясь солнечными батареями и ветряными двигателями.

Научный сотрудник Института географии ДВО РАН Павел Белянин добавил, что исследования на станции «Восток» очень важны, опыт бурения и взятия проб из озера Восток имеет большое научное значение. В настоящее время скважины законсервированы во избежание попадания в него инородных элементов. Он также напомнил гипотезу о том, что Антарктида не материк, а большой архипелаг…

В завершение круглого стола было отмечено, что такие встречи знакомят курсантов с лучшими традициями великих русских мореплавателей не только на исторических фактах, но и на ярких современных примерах.