ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО
МОРСКОГО И РЕЧНОГО ТРАНСПОРТА

РОСТОВ-НА-ДОНУ. Закрытием судоходства в Азово-Донском бассейне завершилась навигация 2019 года на внутренних водных путях России. Для дончан завершенный судоходный сезон в целом соответствовал по своим путевым и гидрологическим условиям навигации 2018 года.

Общий грузооборот в навигацию 2019 года в границах Азово-Донского бассейна составил 9 млн. 847 тыс. тонн грузов, что составило 93,5 % к 2018 г. (в 2018 г. – 10 млн. 533 тыс. тонн).

Из них, транзитные перевозки составляют 8 млн. 524 тыс. тонн (98,0 % к 2018 г.); грузопотоки пристаней Дона – 1 млн. 250 тыс. тонн (72,9 % к 2018 г.), грузопотоки карьеров Северского Донца – 70 тыс. тонн (61,2 % к 2018 г.).

Общее количество судозаходов – 6 087 ед., что составляет – 98,7 % к 2018 году (в 2018 году – 6 168 ед.). Из них проследовало под флагом иностранных государств – 39 судов (26 транспортных, 13 спортивно-парусных и прогулочных судов).

Перевезено пассажиров – 34 750 человек (95,9 % к 2018 году), в том числе по туристским маршрутам – 9 258 чел. (91,2 % к 2018 г.).

Навигация 2019 года в границах Азово-Донского бассейна ВВП была открыта 1 апреля. На участке магистрального водного пути р.Дон и р.Сев.Донец, судоходная обстановка была выставлена в плановые сроки.

Распоряжением руководителя Росморречфлота были внесены изменения в перечень судовых ходов с установленными гарантированными габаритами судовых ходов, категориями средств навигационного оборудования и сроками их работы в навигацию 2019 года: на участке 3087 – 3090,2 км р.Дон: глубина – 280 см, ширина – 60 м.

3 апреля года на участке реки Дон 3087,0 – 3090,2 км (левобережная протока острова Арпачинский) был открыт дополнительный судовой ход только для судов и составов следующих вверх, 26 июля он был закрыт для проведения дноуглубительных работ.

С 8 сентября был закрыт основной судовой ход– правобережная протока (3087,0 – 3090,2 км). Движение судов и составов осуществляется по судовому ходу (левобережная протока) в одностороннем режиме.

В течение навигации 2019 года попуски воды в створе Цимлянского гидроузла устанавливались от 340 м3/с до 410 м3/с, что немногим выше или соответствует гарантированному судоходному попуску (340 м3/с).

По информации Ростовского Гидрометцентра ФГБУ «Северо-Кавказское УГМС» на акватории п.Ростов-на-Дону, а также на территории Ростовской области с 9 ноября прогнозировались сгонные ветры восточных направлений. Такие метеоусловия продолжались вплоть до 28 ноября 2019 года. В этот период скорость восточного ветра составляла 9-14 м/с, а порывы в отдельные дни достигали 15-20 м/с.

Со второй декады ноября в границах Азово-Донского бассейна внутренних водных путей стал скапливаться флот, следующий из портов р.Волга и р.Кама, а также из портов Каспийского бассейна на выгрузку в порт Ростов-на-Дону и на накопители в пункт перевалки Кавказ. В отдельные дни на рейдах Азово-Донского бассейна находилось до 70 ед. флота, а на рейде в верхнем бьефе шлюза №14 находилось до 26 судов.

Наиболее тяжелые гидрометеоусловия наблюдались в период с 21 по 25 ноября. В Азово-Донском бассейне ВВП минимальная гарантированная глубина опускалась до 340 см. Благодаря грамотному использования водных ресурсов р.Северский Донец, администрации удалось сохранить глубины в пределах установленных распоряжением Росморречфлота.

На участке р.Дон с морским режимом судоходства в пиковый период отметка водпоста Азово-Донского морского канала снижалась до критической отметки 286 см, в морском порту Ростов-на-Дону – до отметки 128 см.

За практически трехнедельный период действия сгонных ветров наблюдались и так называемые «окна» (18.11., 19.11., 20.11.), когда действия ветра несколько уменьшалось и при согласованных действиях смежных бассейновых органов ФБУ «Азово-Донская бассейновая администрация» и Администрации морского порта Ростов-на-Дону появлялась возможность произвести разводку Ростовского железнодорожного моста и пропустить флот. В остальные дни разводки моста если и проводились, то исключительно для судов с малой осадкой.

Сгонно-нагонные явления на реке Дон наблюдаются часто. Нельзя говорить о том, что достигнуты какие-то исторические максимумы,так как уровень опускался и еще ниже. Наиболее сложная ситуация была в 2015 году. Особенность 2019 года в том, что сгон был продолжительным.

Сильный затяжной северо-восточный ветер стал причиной больших задержек погрузочно-разгрузочных работ на акватории морского порта Ростов-на-Дону, морского порта Азов, а также в пунктах перевалки Кавказ. В следствие этого образовались очереди на грузовые операции. Ситуация стала нормализовываться лишь с переходом ветра на западное и юго-западное направления с 29 ноября.К первым числам декабря отметки по водпостам вернулись к своим нулевым отметкам.

Благодаря грамотной работе смежных бассейнов ФБУ «Азово-Донская бассейновая администрация» и Администрации морского порта Ростов-на-Дону до 4 декабря 2019 года удалось безопасно и безаварийно вывести большое скопление флота из границ Азово-Донского бассейна.

Учитывая благоприятные гидрометеорологические условия и в связи с обращением стивидорных и судоходных компаний, в соответствии с письмом Росморречфлота была продлена навигация на договорной основе на участке р. Дон от ст. Багаевская до 3121 км р. Дон с 28 ноября по 10 декабря.

За период продленной навигации с 28 ноября по 10 декабря для погрузки на зерновые элеваторы ст.Багаевская проследовало 10 судов, было отгружено около 30 тыс. тонн сельскохозяйственных грузов.

11 декабря замыкающее судно «Балтийский-111» покинуло границы ответственности ФБУ «Азово-Донская бассейновая администрация».

Таким образом, Азово-Донской бассейн стал последним бассейном внутренних водных путей Российской Федерации, где была закрыта навигация 2019 года.