ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО
МОРСКОГО И РЕЧНОГО ТРАНСПОРТА

САНКТ-ПЕТЕРБУРГ. В сессии «Мировой океан. Новые подходы к управлению, изучению и сбережению», которая состоялась 6 мая в Санкт-Петербурге, принял участие заместитель министра транспорта РФ − руководитель Росморречфлота Юрий Цветков.

Участники обсудили возможности смягчения негативных последствий от человеческой деятельности на окружающую среду. Многочисленные факторы, связанные с океаном, оказывают серьезное влияние на самый широкий спектр важнейших вопросов, таких как изменение климата, повышение уровня жизни людей, улучшение геополитической обстановки. Для снижения вредного воздействия необходимо улучшать международную координацию и партнерство, направленные на укрепление исследовательского потенциала в области мирового океана, а также обмена ультрасовременными технологиями.

Во время дискуссии Юрий Цветков напомнил, что морской транспорт является наиболее экологичным видом транспорта, обеспечивающим 90% перевозок грузов в мировой торговле. Тем не менее, ведется большая работа по снижению его негативного воздействия на мировой океан. Международная морская организация ООН долго и последовательно занимается этим вопросом. Был принят ряд конвенций по защите окружающей среды, которые давно вступили в силу. Это, прежде всего, Международная конвенция по предотвращению загрязнения с судов с приложениями (МАРПОЛ).

«Эта работа началась с предотвращения разливов нефти, которые последовали за рядом аварий морских судов в мировом океане, повлекших значительные негативные последствия для окружающей среды. Эта проблема была отрегулирована законодательно. Потом решались вопросы по сокращениям сброса пластика и различных отходов. В последние годы фокус внимания международной морской организации смещается на контроль за судовым топливом и влияние выбросов отработанного топлива на экологию. В 2020 году вступают в силу требования, согласно которым будет запрещено использование высокосернистого топлива с содержанием серы более 0,5% для работы на морских судах», - сообщил он.

Одним из наиболее перспективных решений этого вопроса является перевод флота на экологически чистое газомоторное топливо. Этот путь, хотя и не простой и финансово затратный, имеет серьезные преимущества именно для отечественного водного транспорта, отметил Ю.Цветков.

В этой связи, считает он, судовладельцы, переводящие свой флот на газомоторное топливо, должны получать поддержку государства. Минтранс уже приступил к работе по стимулированию заходов в российские порты судов на газомоторном топливе, том числе, в части льготных портовых сборов для судов на газомоторном топливе.

«Первые шаги уже делаются. Компания Совкомфлот строит серию арктических танкеров на СПГ и уже получила позитивный опыт эксплуатации таких судов. Так, с августа прошлого года в морских портах Приморск и Усть-Луга введен понижающий коэффициент 0,9 при расчете портовых сборов для наливных судов, использующих в качестве основного топлива СПГ»,- полчеркнул замглавы Митранса.

.