ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО
МОРСКОГО И РЕЧНОГО ТРАНСПОРТА

16 августа ОАО «Ярославский судостроительный завод» сдал государственному заказчику - Федеральному агентству морского и речного транспорта - четвертое морское водолазное судно проекта SDS08 "Рыбинск".    Судно построено для ФБУ «Госморспасслужба России» и предназначено для несения аварийно-спасательной готовности в поисково-спасательном районе Российской Федерации на Балтийском море. 
 Морское водолазное судно проекта SDS08 с ледовым классом Ice 2, с наклонным форштевнем и транцевой кормовой оконечностью, с удлиненной надстройкой бака, с носовым расположением жилой надстройки и машинным отделением в корме, с дизельной энергетической установкой, двухвальное с винтами регулируемого шага, с носовым подруливающим устройством имеет следующие характеристики:
 Длина габаритная - 38,35 м.
 Длина между перпендикулярами - 36,35 м.
 Ширина габаритная - около 7,92 м.
 Ширина по КВЛ - 7,70 м.
 Осадка по КВЛ - 2,35 м.
 Скорость на полном ходу - 12 узл.
 Скорость экономхода - 8 узл.
 Мощность главных двигателей - 2 по 442 кВт.
 Автономность - 5 суток.
  Класс РС: КМ Ice 2 R2 AUT3-C OMBO SDS<100.
  Проект заметно отличается от имеющихся в эксплуатации аналогичных судов:
 1. На судне установлено водолазное оборудование, позволяющее выполнять водолазные и подводно-технические работы на глубинах до 100 метров и не имеющее аналогов на действующих судах, находящихся в распоряжении Госморспасслужбы России.
 2. За счет наличия двух воздушно-пенных лафетных стволов судно имеет возможность тушения пожаров на других судах и плавобъектах.
 3. На судне установлена буксирная лебедка, обеспечивающая выполнение функций буксировщика. 
 4. При размещении боновых заграждений и скимера на борту судно сможет обеспечить функции ЛАРН. 
 5. Характеристики судна и специального оборудования обеспечивают выполнение подводных спасательных операций при волнении до 3-х баллов, при этом подход судна к месту проведения спасательной операции возможен при высоте волн до 7 метров. 
 6. Для обеспечения требуемых ходовых качеств на судне установлено два высокооборотных главных двигателя мощностью 442 кВт каждый, работающие на винты регулируемого шага, а также - для удержания судна над местом выполнения работ - предусмотрено носовое подруливающее устройство мощностью 120 кВт. 
 7. Наличие на борту судна современного телеуправляемого подводного аппарата позволяет выполнять обследование дна акваторий, подводных частей корпусов и винто-рулевых устройств кораблей, а также подводной части гидротехнических сооружений на глубинах до 100 м. 
 8. Для работ по подъему затонувших судов, ремонту подводной части кораблей, ремонту гидротехнических сооружений, а также для обеспечения спасательных операций предусмотрено оборудование для подводной сварки на глубинах до 25 метров и подводной резки на глубинах до 100 метров, кроме того, грузоподъемное оборудование судна позволяет поднимать отдельные фрагменты затонувших объектов весом до 2 т с глубины до 100 м. 
 9. При участии в операциях по снятию судов с мели обеспечивается возможность откачки воды из затопленных отсеков аварийного судна, а также продувка судоподъемных понтонов.
   Первое (головное судно) серии SDS08 - "Стольный град Ярославль" сдано в эксплуатацию 25 октября 2010 г. и передано в состав Каспийского филиала ФГУП "Балтийское бассейновое аварийно-спасательное управление".
 Второе судно серии - "Ростов Великий" cдано в эксплуатацию 30 мая 2011 г. и передано в состав Сахалинского филиала ФГУП "Балтийское бассейновое аварийно-спасательное управление" (далее - Балт БАСУ).
 Третье судно серии - "Углич" сдано в эксплуатацию 7 августа 2011 г. и передано в состав Азово-Черноморского филиала ФГУП "Балт БАСУ".
 Четвертое судно серии - "Рыбинск" сдано в эксплуатацию 16 августа 2012 г. и будет передано в состав ФГУП " Балт БАСУ " В рамках реализации федеральной целевой программой «Развитие транспортной системой Российской Федерации (2010-2015 годов»), подпрограммой «Морской транспорт» и ФЦП «Развитие транспортной системы России (2010-2015 годы)» на судостроительных предприятиях Российской Федерации в 2009 году начато строительство аварийно-спасательных судов нового поколения. До 2015 года планируется строительство 41 аварийно-спасательного судна, а также приобретение 2 комплектов глубоководного мобильного универсального водолазного оборудования в контейнерном (40 футов) исполнении, способного обеспечивать с борта многофункциональных судов-спасателей длительные водолазные работы на глубине до 300 метров (типа ГВК-300). В период с 2010 по 2012 год в эксплуатацию в состав аварийно-спасательного флота ФБУ «Госморспасслужба России» принято 20 судов, в том числе: - Морское водолазное судно проекта SDS08 – 4 ед. - Рейдовый водолазный катер проекта А160 – 10 ед. - Спасательный катер-бонопостановщик проекта А40-2Б – 6 ед. До конца текущего года планируется приёмка в эксплуатацию головного в серии многофункционального аварийно-спасательного судна мощностью 4 МВт проекта MPSV07 «Спасатель Карев» на ООО «Невский судостроительно-судоремонтный завод».