ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО
МОРСКОГО И РЕЧНОГО ТРАНСПОРТА

С 21 по 25 ноября в Москве проходила «Транспортная неделя-2011».

21-22 ноября состоялись финалы III Общероссийской спартакиады транспортных ВУЗов, финал конкурса «Молодые ученые транспортной отрасли» и финал всероссийского творческого фестиваля студентов транспортных ВУЗов «ТранспАРТ-2011».

23-25 ноября состоялся V Юбилейный международный транспортный форум «Транспорт России».

23 ноября проводилось пленарное заседание Форума «Транспорт России: безопасность и экология», на котором с докладом выступил Министр транспорта Российской Федерации И.Е. Левитин. В работе заседания приняли участие руководитель Администрации Президента Российской Федерации С.Е. Нарышкин, председатель Совета Федерации Федерального Собрания Российской Федерации В.И. Матвиенко, заместитель председателя Правительства Российской Федерации С.Б. Иванов, мэр Москвы С.С. Собянин.

После пленарного заседания Форума состоялось торжественное открытие V Юбилейной международной выставки «Транспорт России». В разделе экспозиции, посвященному морскому и речному транспорту, были представлены Росморречфлот, его подведомственные предприятия и высшие учебные заведения, а также коммерческие предприятия отрасли.

В тот же день на площадках Форума состоялась встреча Руководителя Федерального агентства морского и речного транспорта А. Давыденко с Министром дорог и жилищного строительства Исламской Республики Иран А. Никзадом.

24 ноября в рамках V международного форума «Транспорт России» состоялась конференция «Водный транспорт – новые горизонты».

В работе конференции приняли участие Министр транспорта РФ Игорь Левитин, заместитель министра транспорта РФ Виктор Олерский, руководитель Росморречфлота Александр Давыденко.

Сегодня на долю внутреннего водного транспорта приходится менее 2% от общего объема перевозок грузов в РФ, хотя Россия имеет самую протяженную в мире сеть эксплуатируемых ВВП (101 тыс. км, из них - 48 тысяч км с гарантированными глубинами). Внутренний водный транспорт экономичен. Он обеспечивает низкую себестоимость перевозок массовых грузов и требует относительно небольших инвестиционных затрат на содержание и развитие транспортной инфраструктуры. Это энергоэффективный вид транспорта, который благодаря низким удельным затратам энергии имеет преимущество перед сухопутным транспортом. Это, наконец, экологически чистый вид транспорта с низкими выбросами в атмосферу и низким уровнем шумового воздействия.

Как наиболее полно использовать потенциал внутреннего водного транспорта на основе реализации его стратегических преимуществ, какие существуют проблемы в развитии грузовых и пассажирских перевозок по внутренним водным путям России, каковы направления внедрения новых информационных технологий при судовождении для обеспечения безопасности судоходства – эти и другие вопросы были рассмотрены на первой сессии конференции.

Как отметил В. Олерский, главная цель - безопасное и качественное судоходство. По его словам, многое в этом плане уже сделано. В частности, принят новый закон о поддержке судоходства и судостроения. В ближайшее время будет доработано 383-е постановление Правительства РФ, которое предоставляет возможность компенсировать процентную ставку при кредитовании строительства судов.

В ходе Конференции была представлена Интерактивная карта внутренних водных путей Российской Федерации, созданная по заказу Федерального агентства морского и речного транспорта. Этот программный продукт содержит сведения о габаритах и протяженности ВВП России, расположенных на них портах и судоходных гидротехнических сооружениях и предназначен для использования в работе судоходных компаний, речных портов и бассейновых управлений Росморречфлота. Карта будет обновляться в режиме on-line.

В ходе второй сессии конференции, посвященной стратегии развития морских портов, руководитель Росморречфлота Александр Давыденко остановился на региональных проектах развития инфраструктуры морских портов. Министр транспорта РФ Игорь Левитин одной из самых больших проблем назвал отсутствие железнодорожных подходов к портам. «Что толку вводить морские терминалы, если мы к ним подъехать не можем, - заметил министр. – Решить эту задачу должен федеральный центр и компания РЖД».