ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО
МОРСКОГО И РЕЧНОГО ТРАНСПОРТА

20.08.2011: якорная стоянка порта Салалах (Оман).

Вооружённые пираты напали на стоявший на якоре продуктовый танкер Fairchem Bogey (флаг Маршалловых островов; дедвейт – 25 390 т) и сумели забраться на него. Они захватили судно и экипаж, состоящий из 21 моряка (все – граждане Индии), и направились к побережью Сомали. 23.08.2011 судно бросило якорь вблизи сомалийского селения Гаракад, являющегося крупным опорным пунктом пиратов. Днём позже захватчики связались с компанией-менеджером судна (Anglo-Eastern Ship Management – зарегистрирована в Сингапуре) и запросили выкуп в размере $10 миллионов. Сообщается, что пираты держат экипаж судна в рулевой рубке и снабжают его пищей; морякам также разрешили позвонить родственникам. Известно, что во время прохождения через Аденский залив для разгрузки в порту Эль-Джубайль (Саудовская Аравия) на судне находилась вооружённая охрана, которая сошла с танкера в Омане незадолго до захвата.

21.08.2011: примерно в 55 милях к юго-западу от порта Салалах (Оман).

Пираты на моторной лодке погнались за проходившим танкером-химовозом Al Balad (флаг Саудовской Аравии; владелец и менеджер – компании из Саудовской Аравии; дедвейт – 46 100 т) и обстреляли его. Пираты сделали несколько попыток забраться на борт судна, но в конце концов были вынуждены отказаться от своих намерений из-за того, что судно активно маневрировало. Неподалёку от места происшествия была замечена плавучая база пиратов.

23.08.2011: в Аденском заливе.

Пять вооружённых пиратов на белой моторной лодке погнались за проходившим контейнеровозом MSC Namibia II (флаг Либерии; владелец и менеджер – греческие компании; дедвейт – 31 829 т) и обстреляли его. Капитан контейнеровоза объявил на судне тревогу, приказал увеличить ход и выполнять манёвры уклонения, а также запросил помощи у военного корабля. Пираты прекратили погоню спустя 20 минут.

24.08.2011: примерно в 35 милях к юго-западу от порта Ходейда (Оман) – в южной части Красного моря.

Две моторные лодки, в каждой из которых находилось по пять пиратов, приблизились к проходившему балкеру Amber Sun (флаг Южной Кореи; владелец и менеджер – южнокорейские компании; дедвейт – 61 342 т). Балкер увеличил ход и стал выполнять манёвры уклонения; экипаж судна укрылся в защищённом помещении. Охрана на борту судна приняла меры противодействия захвату и предотвратила проникновение пиратов на судно. Судно и экипаж не пострадали.